Hürmüz Boğazı’nda Gemilerin Geçişi Yüzde 95 Azaldı İran Savaş Etkisiyle Trafik Durma Noktasında
İran’daki savaşın dokuzuncu haftasında Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiği neredeyse durdu. Mart ayında sadece 154 gemi geçebildi, bu da Asya’da yakıt kıtlığına yol açıyor.
İran’daki savaş dokuzuncu haftasına girerken, dünyanın en kritik su yollarından biri olan Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiği neredeyse tamamen durma noktasına geldi. Savaş öncesinde ayda ortalama 3 bin geminin geçtiği boğazdan, Mart ayı boyunca sadece 154 geminin geçiş yapabildiği bildirildi. Küresel petrol ticaretinin beşte birinin gerçekleştiği bu hattaki tıkanıklık, özellikle Asya pazarlarında ciddi yakıt kıtlığına ve tedarik zincirinde kırılmaya yol açıyor.
Hürmüz Boğazı’nda Navigasyon Zorlukları ve Yeni Düzenlemeler
Denizcilik veri analiz firması Kpler’in verilerine göre, Hürmüz Boğazı’ndaki trafik son iki ayda savaş öncesi ortalamanın sadece yüzde 5’i seviyesinde seyretti. Bölgedeki risklerin artmasıyla birlikte pek çok uluslararası nakliye operatörü rotasını tamamen değiştirmiş durumda. Basra Körfezi’nde kalan yaklaşık 800 geminin büyük kısmını bölge ülkelerine ait yerel araçlar oluşturuyor.
Dünyanın en dar su yollarından biri olan boğaz, stratejik konumu nedeniyle İran tarafından bir baskı unsuru olarak kullanılıyor. Tahran yönetimi, uluslararası denizcilik koridorlarını “tehlikeli bölge” ilan ederek trafiği kendi karasularına ve denetim noktalarına yönlendirme kararı aldı.
İran Devrim Muhafızları Ordusu, Birleşmiş Milletler tarafından belirlenen resmi rotaların terk edildiğini ve gemilerin artık İran kıyı şeridini izlemeye zorlandığını duyurdu. Bu yeni düzenleme, İran donanmasının tüm geçişleri denetlemesine ve bazı gemilerden transit ücreti almasına olanak tanıyor. ABD ise İran’ın bu hamlelerine karşılık 13 Nisan’da karşı abluka başlatarak İran limanlarına giriş çıkış yapan gemileri geri çevirmeye başladı.
Ancak son veriler, bölgeden geçebilen az sayıdaki geminin ABD ablukasına rağmen İran limanlarından yükleme yaptığını ve Tahran’ın belirlediği rotaları kullandığını gösteriyor.
Asya Pazarları Enerji Krizinin Eşiğinde
Bu lojistik krizin faturası en ağır şekilde enerji ithalatçısı Asya ülkelerine kesiliyor. Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi dev üreticiler sevkıyat güvenliği nedeniyle üretimi kısmak zorunda kaldı. Japonya ve Güney Kore gibi ülkeler Orta Doğu petrolüne erişimde büyük güçlük yaşıyor.
Analistler, durumun uzaması halinde kaybedilen petrol miktarının başka hiçbir bölgeden ikame edilemeyeceği uyarısında bulundu. Bunun küresel ekonomide telafisi imkansız bir yük oluşturacağı öngörülüyor.
Yorum Yap