Osmangazi Köprüsü 10 Yılda 211 Milyar Lira Tasarruf Sağladı
Osmangazi Köprüsü’nün 10 yıllık işletme süresinde 211 milyar liralık tasarruf sağlandığı açıklandı. Bakan Uraloğlu, köprünün akaryakıt ve zamandan sağladığı faydaları duyurdu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü’nün 10 yıllık hizmet süresinde akaryakıt ve zamandan toplam 211 milyar lira tasarruf sağlandığını açıkladı. 1 Temmuz 2016’da trafiğe açılan köprü, İstanbul-İzmir Otoyolu’nun kritik bir parçası olarak hizmet veriyor.
Bakan Uraloğlu, köprünün İzmit Körfezi geçiş süresini önemli ölçüde kısalttığını belirtti. Mevcut kara yolundan yaklaşık 1,5 saat süren geçişin feribotla 45-60 dakikaya indiğini, ancak köprü ile bu sürenin 6 dakikaya düştüğünü vurguladı. Bu kesintisiz ulaşım, hem zaman hem de yakıt tasarrufu sağlıyor.
Tasarruf Rakamları ve Çevresel Etki
Uraloğlu, köprünün hizmete girdiği 10 yıl boyunca yaklaşık 40 milyar liralık akaryakıt tasarrufu ile 171 milyar liralık zaman tasarrufu elde edildiğini söyledi. Toplamda 211 milyar liraya ulaşan bu tasarruf, aynı zamanda çevresel faydalar da sunuyor. Köprü sayesinde 10 yılda 2 milyon ton karbon emisyonu azaltımı gerçekleştiği ifade edildi.
Osmangazi Köprüsü, Dilovası ile Hersek Burnu arasında yer alıyor. 2 bin 682 metre toplam uzunluğa ve 1550 metre orta açıklığa sahip köprü, işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında bulunuyor. İnşaatı 39 ayda tamamlanan köprü, hizmete sunulduğu günden bu yana ulaşım ağının önemli bir parçası haline geldi.
İnşaat Sürecindeki Rekorlar
Köprünün yapımında kullanılan çelik teller, uç uca eklendiğinde 84 bin 518 kilometre uzunluğa ulaşıyor. Bu mesafe, dünyanın çevresini iki defadan fazla dolaşmaya yetiyor. Yapımda kullanılan 109 bin 490 ton çelik miktarı, yaklaşık 73 bin otomobilin ağırlığına denk geliyor. Ana açıklık tabliye alanı ise 96 bin 364 metrekare ile yaklaşık 14 futbol sahası büyüklüğünde.
Köprünün güney yaklaşım viyadüğünde gerçekleştirilen operasyonlar da dikkat çekiyor. 1120 metrelik kesimde uygulanan itme-sürme yöntemi, çelik viyadükler arasındaki en büyük operasyon olarak kayıtlara geçti. Tabliyenin kalan kısımları ise ağır kaldırma yöntemiyle monte edildi ve bu da çelik viyadükler alanında dünyanın en büyük ağır kaldırma operasyonları arasında yer aldı.
Yorum Yap